Главная / Франция / Potez 390 Разведывательный и наблюдательный самолет"

Potez 390 Разведывательный и наблюдательный самолет

Potez 390 Разведывательный и наблюдательный самолет

Фронтовой разведчик Potez 390, спроектированный в 1929 г. и представленный на испытания годом позже, во многом повторил судьбу аналогичных самолётов созданных в тот же период времени. Французская военная авиация 1930-е гг. настойчиво требовала создания современного разведывательного самолёта, но каждый раз конкурс оборачивался тем, что на вооружение принимался очередной биплан с характеристиками самолётов, выпущенных сразу после Первой Мировой войны. То есть, максимальная скорость такой машины редко доходила до 250 км\ч, дальность составляла от 500 до 900 км, а потолок √ 6000-8000 метров. Именно под эти данные идеально походили большинство разведчиков фирм Potez 390 и Breguet, но самолёты серии Potez 39 все же имел более прогрессивную конструкцию. Вместо схемы биплана на нем использовали модную тогда схему ?парасоль?, когда крыло устанавливалось на подкосах над крылом. Подобную схему чуть ранее применили на многоцелевом Potez 32 и его военном варианте Potez 33. В отличии от них, конструкция Potez 39 была цельнометаллической с гофрированной обшивкой из дюралюминия, только мотокапот и носок крыла и оперения имели гладкую обшивку. С целью улучшения обзора в бортах были сделаны большие застекленные вырезы. Шасси было неубираемым и монтировалось на длинных стойках крепившихся к фюзеляжу. Первое время серийные самолёты оснащались также обтекателями колес, но в ходе эксплуатации их часто снимали.

Оба самолёта были приняты к серийному производству и выпускались до 1934 года, когда на вооружение стали поступать разведчики фирмы ANF Mureaux. Основными модификациями ?потэза? стали Potez 390 и Potez 391. Отличием более позднего варианта стала установка двигателя Lorraine 12Hdr, вместо стандартного HS 12Hb, хотя в остальном эти модификации были равноценны. Для ВВС Франции было построено 244 экземпляра Potez 390 и 144 экземпляра Potez 391, ещё 12 самолётов в 1932 году купило правительство Перу. За следующие два года предпринимались попытки улучшить ТТХ разведчиков, но к положительным результатам они не привели.

В январе 1931 года на испытания представили двухместный разведчик Potez 39\1 с двигателем Hispano-Suiza 12Ybrs мощностью 860 л.с., а чуть позже появился его модернизированный вариант Potez 39\1bis. Посредством незначительных улучшений удалось добиться минимального повышения летных данных и серийно эти модификации не строились.

Гораздо более серьёзным доработкам подвергся вариант Potez 392. На нем установили двигатель HS-12Xbrs (590 л.с.) и провели комплекс мер по улучшению аэродинамических качеств самолёта. На испытаниях, проходивших с сентября 1932 г., он показал скорость 295 км\ч при незначительном росте остальных данных. Чувствуя, что Potez 392 тоже останется только в виде прототипа (впоследствии так оно и произошло) фирма обратилась к руководству ВМФ Франции, предложив вариант морского поплавкового разведчика . В 1933 году прототип Potez 392\2bis проходил оценочные тесты, но так же был отвергнут, поскольку флот уже располагал машинами аналогичного типа. 


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)