Главная / Великобритания / Air Department AD.1 NAVYPLANE Разведывательный гидросамолет"

Air Department AD.1 NAVYPLANE Разведывательный гидросамолет

Air Department AD.1 NAVYPLANE Разведывательный гидросамолет

Гарольд Болас (Harold Bolas) главный конструктор авиационного департамента Адмиралтейства Великобритании имел значительный авторитет в глазах руководства, что позволяло ему договариваться о заключении контрактов на некоторые типы летательных аппаратов, еще находящихся на уровне чертежей. Так было с Handley Page O/100, Sopwith Strutter, Pup и Camel. Отличные характеристики этих самолетов еще больше укрепили позиции Боласа, и его личная разработка - морской разведчик-бомбардировщик был принят Адмиралтейством к производству без каких-либо возражений.

Самолет получивший обозначение A.D.I (Air Department 1) или Navyplane был поручен для доводки Supermarine Aviation Works, так как собственное отделение Авиационного департамента Air Department's Experimental Construction Depot был не готов к выпуску самолетов. Работами по выпуску самолета руководил инженер Реджинальд Митчелл (Reginald Mitchell).

Опытный образец AD.1 (номер 9095) был поднят в воздух пилотом Джоном Сeддоном (John Seddon) в августе 1916 года. AD.1 представлял собой двухместный биплан оснащенный двигателем воздушного охлаждения Smith Static мощностью 150 л.с. Оборонительное вооружение самолета состояло из одного 7.7-мм пулемета Lewis, установленного на подвижной турели. Под крыльями самолет мог нести до двух 45-кг бомб.

В ходе испытаний стало ясно, что двигатель Смита очень ненадежен и его пришлось заменить на менее мощный Bentley A.R.I. В таком виде самолет был впервые показан в мае 1917 года. Недостаточная мощность двигателя сказалась на летных характеристиках самолета, оказавшихся ниже требуемых Адмиралтейством и контракт на постройку шести предсерийных машин был аннулирован. Официально все работы по самолету A. D. Navyplane были прекращены 27 августа 1917 года.

Через некоторое время Supermarine модернизировало самолет под спецификацию Air Board's Seaplane Specification N.3A, установив на него 200-сильный двигатель. Новый самолет получил обозначение Submarine Patrol Seaplane и был построен в количестве двух экземпляров. На этом работы были прекращены, так как самолеты не смогли удовлетворить основным требованием спецификации - нести 454-кг торпеду и иметь сворачиваемые крылья. 


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)