Главная / Великобритания / BAT FK-23 BANTAM Истребитель"

BAT FK-23 BANTAM Истребитель

BAT FK-23 BANTAM Истребитель

Когда Фредерик Кулховен в 1917 году покинул компанию Armstrong Whitworth, его первым проектом в компании British Aerial Transport Co. Ltd (B.A.T.) стал одноместный истребитель FK-22. Двухстоечный биплан деревянной конструкции имел фюзеляж типа монокок. На первом и третьем из шести построенных самолетов был установлен двигатель A.B.C. Wasp I мощностью 170 л.с. Вторая машина была оборудована ротативным двигателем Gnome Monosoupape. Она первой поднялась в воздух и в январе 1918 года начались доводочные испытания. Позднее эта модель была переоборудована ротативным двигателем Le Rhone 9J мощностью 110 л.с.

Три других самолета, заказанных по контракту основной разработки, были собраны под обозначением FK-23 Bantam I, а второй экземпляр FK-22 получил наименование Bantam II.

Прототип Bantam I сохранил базовую деревянную конструкцию, но размах его крыла сократился с 7,52 м до 6,10 м, а длина с 6,30 м до 5,61 м. Для оборудования Bantam I был выбран двигатель A.B.C. Wasp. Летные испытания начались в мае 1918 года. За ними последовал выпуск опытной партии из 12 машин, первая из которых поднялась в воздух 26 июля 1918 года. Самолеты Bantam серийного производства имели ряд изменений, направленных, в основном, на улучшение противоштопорных характеристик прототипов. Размах крыла и площадь горизонтального оперения были увеличены, площадь киля уменьшена, а руля направления - увеличена.

Продолжающиеся проблемы с двигателем и послевоенное сокращение Королевских ВВС Великобритании послужили причинами прекращения производства самолета, хотя и была сделана попытка преодолеть первую из них путем переоснащения производственного образца двигателем A.B.C. Wasp II мощностью 200 л.с. После закрытия B.A.T. Фредерик Кулховен выкупил этот самолет и перевез его в Нидерланды, где переоборудовал звездообразным двигателем Armstrong Siddеley Lynx. Несколько образцов, включая один гоночный, появились 21 июня 1919 году. в Хендоне на Британском показе гражданской авиации. Они имели обрезанное до половины размаха нижнее крыло и верхнее крыло, поддерживаемое косыми стойками в месте наружной установки межкрыльевых компонентов.


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)