Главная / Великобритания / Blackburn LINCOCK Истребитель"

Blackburn LINCOCK Истребитель

Blackburn LINCOCK  Истребитель

Blackburn F.2 Lincock, по мнению большинства специалистов, остается одним из наиболее маневренных истребителей, когда либо построенных человеком. Не смотря на это, он был выпущен в очень ограниченном количестве.

Первый прототип самолета (Con. No.9906)  был изготовлен в конце 1927 году. Он представлял собой легкий деревянный истребитель-биплан оборудованный 235-сильным двигателем Armstrong Siddeley Lynx IV, позволявшим ему достигать впечатляющей, по тем временам скорости, 257.5 км/ч. Вооружен Lincock I был стандартно для британских истребителей - два передних 7.7-мм пулемета Vickers. Первый полет самолета состоялся в мае 1928 года.

После завершения испытаний, самолет получил гражданский регистрационный номер G-EBVO и принял участие в авиагонках 1928 King's Cup Race (показав среднюю скорость в 185.6 км/ч). Для улучшения аэродинамических качеств машины головки цилиндров двигателя были оснащены обтекателями. в 1930 году единственный экземпляр самолета был "продан" лейтенанту Ричарду Атчерлею (ставшему позднее маршалом авиации) за символическую сумму в 10 шиллингов. В этом же году Lincock I принял участие в американских авиагонках American National Air Races, а в следующем пущен на слом.

Тем временем конструкторами Blackburn'a в 1929 году была спроектирована принципиально новая модификация самолета - F.2A Lincock II. Новый самолет (рег. номер G-AALH) имел цельнометаллический фюзеляжи, новую хвостовую част и шасси, а так же был оборудован двигателем Armstrong Siddeley Lynx VI мощностью 225 л.с.

Не останавливаясь на достигнутом, в этом же году,  компания выпускает еще более совершенную модель истребитель - F.2D Lincock III, представлявший собой переработанный Lincock II с шасси и двигателем от Lincock I (позднее двигатель был заменен на Armstrong Siddeley Lynx Major мощностью 270 л.с.).

Эта последняя модификация стала и первой малосерийной - было выпущено 6 экземпляров самолета, по два из которых были приобретены Китаем и Японией. Оставшиеся две машины получили регистрационные номера G-AALH и G-ABFK и использовались пилотажной группой Cobham's Circus в течении 1933-34 годов.

 На этом история самолета не закончилась - в 1935 году Lincock III (G-ABFK) был восстановлен в College of Aeronautical Engineering в роли учебно-тренировочного самолета с двойным управлением,  послужившим прототипом для итальянского самолета Piaggio P.11.

 До наших дней сохранился один экземпляр самолета (G-EBVO) находящийся в Streetlife Museum.


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)