Главная / Германия / Albatros С.III Самолет-разведчик"

Albatros С.III Самолет-разведчик

Albatros  С.III Самолет-разведчик

Преемником C.I и самым массовым двухместным самолетом Albatros стал Albatros L10, спроектированный на основе невооруженного биплана В. III. Летчика и наблюдателя, который стал стрелком-наблюдателем, поменяли местами. В задней кабине, кабине наблюдателя, установили турель с 7,92-мм пулеметом LMG-14 Parabellum, предназначенным для отражения атак истребителей из задней полусферы. В дальнейшем вооружение самолета было усилено синхронным пулеметом LMG-08/15 калибра 7,92 мм.

Главным внешним отличием С.III (военное обозначение самолета L.10) от C.I стало совершенно новое хвостовое оперение. Горизонтальное оперение приобрело округлую в плане форму, но вертикальное сохранило треугольную форму, однако со скругленной задней кромкой. Новое оперение значительно упростило управление самолетом по курсу и тангажу, что сделало аппарат более маневренным в воздушных боях, ставших во второй половине 1915 года обыденностью.

Успешная эксплуатация на фронте первых самолетов привела в конце 1915 года к расширению серийного производства самолетов С.III.

Самолеты С.III стали использоваться на Западном фронте с конца 1915 г. и вскоре было обнаружено, что без значительного ухудшения летных характеристик на них можно применять передний синхронный пулемет для поддержки заднего, из которого вел огонь летчик-наблюдатель.

С.III был одним из первых немецких самолетов с таким вооружением, что стало шагом вперед в создании самолетов-разведчиков. Еще одной положительной чертой была способность нести небольшую бомбовую нагрузку во внутреннем отсеке, расположенном между двумя кабинами самолета. Но отсутствие средств прицеливания при подобном бомбометании доставляли противнику больше беспокойств, чем реальной опасности. Модель C.III также производились по лицензии компаниями Ostdeutsche Albatros Werke, Deutschе Flugzeugwerke D.F. W. и другими.

Бипланы С.III оставались на вооружении германской авиации до конца Первой мировой войны.

Единственный W.2 представлял собой вариант С.III с поплавковым шасси и двигателем Mercedes D.III мощностью 160 л.с, вертикальным оперением увеличенной площади и доработанным центропланом верхнего крыла. Морской авиации Германии гидроплан передали в июне 1916 года с вооружением из одного турельного пулемета в задней кабине. Самолет испытали на предмет использования в качестве патрульного, но в серийное производство не передавали. 


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)