Главная / Нидерланды / Fokker C.VI Cамолет-разведчик"

Fokker C.VI Cамолет-разведчик

Fokker C.VI Cамолет-разведчик

Следующей ступенью эволюции C.V стал разведчик C.VI. Он отличался от предыдущих самолетов новыми крыльями трапециевидного очертания с вписанными в контур крыла элеронами по типу истребителей D.XI и D.XIII и дополнительным бензобаком, смонтированным в центральной секции верхнего крыла.

Первый заказ на 19 C.VI от голландских вооруженных сил был получен еще в декабре 1924 г., а уже в апреле 1925 г. C.VI прошел испытания и к концу года вся партия была сдана. В качестве силовой установки использовались двигатели ?Испано-Сюиза? HS12J (350 л. с). В 1926 г. построили еще семь C.VI и шесть - в 1927 г. Два последних самолета оснастили английскими ?Армстронг Ягуарами? (360 л.с). В составе комплекта запчастей были получены два фюзеляжа. К ним потом прикупили крылья и в 1926 - 1929 гг. собрали из запчастей два дополнительных разведчика.

В 1933 г. предложили установить на самолеты английские моторы ?Роллс-Ройс Кестрел? (580 л.с). В 1934-1935 гг. началась переделка C.VI. Работы велись на заводе ?Фоккер? в Амстердаме и мастерских армейской авиации (LVB). ?Фоккер? модернизировала таким образом десять C.VI, a LVB - 18 C.VI. Кроме мотоустановки, они получили новое шасси (но не по типу C.Vm) с колесами, оснащенными тормозами, которые вынесли вперед. На C.VI, кроме того, верхний бензобак переместили в фюзеляж. 


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)