Главная / Великобритания / Vickers F.B.5 GUNBUS Истребитель"

Vickers F.B.5 GUNBUS Истребитель

Vickers F.B.5 GUNBUS Истребитель

Широко известная компания Vickers, специализировавшаяся в машиностроении, судостроении, производстве вооружений, в начале 1911 года образовала отделение авиации. Его первой продукцией были восемь различных монопланов с высокорасположенным крылом, созданных на основе французских проектов  Esnault-Pelterie. Неудивительно, что компания, специализирующаяся на выпуске вооружения и имеющая в своем составе отдел авиации, получила заказ от Военно-морского министерства на экспериментальный истребитель-биплан.

 Самолет получил обозначение Vickers E.F.B.1 (экспериментальный истребитель-биплан). Он имел крылья неодинакового размаха, две открытые, расположенные друг за другом кабины в центральной части фюзеляжа, а в задней части фюзеляжа был установлен двигатель Wolseley мощностью 80 л.с. с толкающим воздушным винтом. Неубирающееся шасси имело колеса и лыжи на основных опорах и хвостовой костыль. Выступающие впереди колес лыжи служили для уменьшения опасности капотирования при посадке. Хвостовое оперение крепилось к стальным трубчатым лонжеронам хвостовой фермы с расчалками. Похожие, но усовершенствованные самолеты E.F.B.2 и E.F.B.3 успешно совершили полеты с ротативным двигателем Gnome мощностью 100 л.с. От Военно-морского министерства был получен заказ на шесть самолетов, получивших обозначение E.F.B.4. Прежде чем они были построены, военное ведомство изменило заказ.

 В результате было выпущено более 200 самолетов  F.B.5 Gunbus - первых военных самолетов компании, созданию которых предшествовала разработка опытного образца E.F.B.5. В процессе производства самолета вводились частные усовершенствования. Так, например, громоздкий пулемет Vickers с пулеметной лентой был заменен более легким пулеметом Lewis с барабанным магазином, установленным на шкворне. Оснащенный ротативным двигателем Gnome Monosoupape мощностью 100 л.с., самолет Gunbus имел размах крыла 11,13 м, максимальную скорость 113 км/час  на оптимальной высоте; продолжительность полета составляла примерно 4 часа 30 минут. Экспериментальные варианты самолета F.B.5 летали в течение 1915 года. В их числе были один аппарат с ротативным двигателем Clerget мощностью 110 л.с. и два самолета со звездообразным двигателем Smith мощностью 150 л.с.


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)