Главная / Германия / Linke-Hoffmann R.II Тяжелый бомбардировщик"

Linke-Hoffmann R.II Тяжелый бомбардировщик

Linke-Hoffmann  R.II Тяжелый бомбардировщик

Некоторые создатели самолетов пытались реализовать преимущества внутреннего размещения четырех двигателей в конструкции тяжелых самолетов для исключения аэродинамического сопротивления традиционных мотогондол и дополнительных элементов конструкции типа подкосов и расчалок. Обычно поставленная задача решалась путем размещения воздушных винтов по бокам фюзеляжа с приводом их посредством валов и коробок передач. Иначе была решена эта проблема на построенном в 1918 году в Германии самолете Linke-Hoffmann R.II.

Четыре двигателя Mersedes Mercedes D.IVa мощностью 260 л.с. (190 кВт) были размещены двумя тандемными парами внутри фюзеляжа и связаны с одиночным воздушным винтом Garuda, имеющим диаметр 6,9 м. В то время это был самый большой воздушный винт за всю историю авиации; более крупные воздушные винты применялись только на нескольких дирижаблях. Каждый из четырех двигателей мог быть отключен от вала с помощью специальной муфты, и R.II был способен выполнять нормальные полеты и на двух двигателях.

Был построен только один экземпляр этого самолета - R.55. После нескольких испытательных полетов самолет был уничтожен. Второй с кодом R.56 находился в производстве, когда война закончилась. Машину достроили уже после войны. Но она так и не поднялся в воздух.

Несмотря на столь непродолжительную жизнь, R.II остался в истории (и в книге Рекордов Гиннеса) как самый большой одновинтовой самолет. 


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)