Главная / Великобритания / Blackburn T.B. Бомбардировщик-истребитель дирижаблей"

Blackburn T.B. Бомбардировщик-истребитель дирижаблей

Blackburn T.B. Бомбардировщик-истребитель дирижаблей

После первых бомбежек побережья Великобритании немецкими дирижаблями Адмиралтейство занялось вопросами создания специальных самолетов способных уничтожать немецкие цеппелины на больших высотах. Одним из таких самолетов должен был стать бомбардировщик Blackburn T.B. (Twin Blackburn). Для уничтожения вражеских дирижаблей он имел на борту емкости с 24-мя специальными зажигательными однофунтовыми стрелами Ранкина (Ranken darts), которые должны были сбрасываться на дирижабли сверху и поджигать внутри них газ.

Одним из основных требований Адмиралтейства для "уничтожителей дирижаблей" было достижения с полным боезапасом высоты в 12 000 футов (3658 метров). Исходя из этих требований конструкторы Blackburn решили установить на самолет двигатель американского инженера Джона Смита (John W Smith) который развивал мощность в 150 л.с. и весил при этом всего 172 килограмма. Окончательно бомбардировщик-истребитель дирижаблей Blackburn T.B. представлял собой двухместный биплан с фюзеляжем типа "тандем" оснащенный двумя двигателями Smith Static.

В марте 1915 года компания получила предварительный контракт по строительство серии из девяти машин. Уже первые испытания самолета показали, что двигатель Смита не оправдал надежд возлагаемых на него и было решено вернуться к хорошо проверенному 100-сильному двигателю Gnome Monosoupape. Но и тут конструкторов ждало разочарование - недостаток мощности не позволял самолету подниматься, с полной загрузкой из трех емкостей со стрелами Ранкина выше 8000 футов (2438 метра). Кроме того были выявлены еще серьезные недостатки конструкции крыльев. Последней каплей стали трудности в переговоров между пилотами самолета - находясь на значительном расстоянии друг от друга в процессе полета они просто не слышали друг друга.

Последней попыткой улучшить летные характеристики самолета стала установка на девятом экземпляре T.B. двигателя Clerget мощностью 110 л.с. Но и это не спасло проект - всего несколько самолетов были переданы RNAS, где использовались для испытательных полетов до конца 1916 года.

Blackburn T.B. наглядно показал , что создание подобных самолетов является тупиком и дальнейшее развитие самолетов ПВО поло совсем другими путями. 


ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ(читать все статьи)