Сравнительно неуспешный дебют самолетов КБ-1 и КБ-2УТ, выпущенных предприятием «Български Капрони»-Казанлык становится причиной предъявления основательных претензий к фирме со стороны болгарской авиации. Коллектив из болгарских авиационных специалистов, во главе с инж. Цветаном Лазаровым, командируется для устранения недостатков КБ-2УТ: плохой обзор, опасное шасси, неудобства для технического […]
Начало производственной программы новой самолетной фабрики близ города Казанлак начинается производством малой серии учебных самолетов КБ-1. По утвердившейся уже традиции и этот самолет получает имя летящего существа — «Пеперуда» (в переводе — » Бабочка»). Самолет КБ-1 — двухместный учебно-тренировочный биплан с деревянной конструкцией. Это — […]
Как главный конструктор Государственной аэропланной мастерской ДАР — Божуриште, инженер Херман Винтер, который в это время работает над своей докторской диссертацией, использовал интеллектуальный потенциал конструкторского отдела для творческих поисков в различных направлениях. Он разрабатывает боевые самолеты, хотя и знает, что Болгария (как между прочим и […]
19 января 1932 г. с аэродрома в Божуриште отправляется в свой первый полет самолет ДАР-6. Это — учебный биплан для начальной подготовки пилотов, для тренировок и фигурного пилотажа. Уже после первых полетов на ДАР-6 среди пилотов распространяется слава о нем, как об исключительно удачном самолете. […]
Вопрос — кто конструктор опытного самолета ДАР-5, является спорным. Некоторые авторы приписывают эту заслугу инж. Кириллу Петкову. Но более вероятно, что этот самолет конструировался под руководством инж. Винтера. В пользу этого предположения говорит следующее: типично винтеровский стиль, в корне отличающийся от модерного аэродинамичного стиля американского […]
Самолет ДАР-3 заслуживает особого внимания, так как его создание и развитие проходит через интересные и в целом характерные для болгарского самолетостроения перипетии. В 1928 году был разработан проект двухместного самолета-разведчика — двухместный биплан с трапециевидными крыльями толстого профиля. Прототип был построен и облетан с двигателем […]
Пока выпускался У-1, конструкторский коллектив ДАР-Божуриште подготавливал оригинальную конструкцию ДАР-1. Но чтобы использовать полностью производственные мощности предприятия, пока будет запущен в серийное производство ДАР-1, выпускается серия самолетов под наименованием ДАР-2. Это — тоже хорошо знакомый болгарским специалистам с времен войны боевой самолет Albatros C.III. Машина […]
Самолет ДАР-1 является оригинальной разработкой конструкторского отдела (бюро) Государственной аэропланной мастерской в Божуриште под руководством инж. Германа Винтера. Он оставил прочный след в болгарском самолетостроении и авиации, совершая полеты в учебных частях болгарской авиации до начала сороковых годов. Самолет ДАР-1 — двухместный биплан для начального […]
Приехав в Болгарию, инженер Винтер знакомится с возможностями самолетостроителей Божуриште и находит, что они отнюдь не малые. Он убеждается в том, что болгарские самолетостроители без расчетов и чертежей, из остатков различных военных машин делают самолеты, которые успешно летают. В болгарской авиации был на вооружении самолет […]
В 1933 году самолетная фабрика в Казанлаке выпускает серию самолетов, получивших обозначение КБ-2УТ (учебно-тренировочный). Эти самолеты являются копией итальянского истребителя «Капрони-Ка.113», но с увеличенными на 10% размерами и установленной второй кабиной для наблюдателя. К этому времени болгарская авиация испытывает острую нехватку учебных самолетов и появление […]
Copyright © 2022. Авиаархив. Портал о мировой авиации. Все права защищены. Политика конфиденциальности
